石隆门哈珀吊桥 的出现，很有可能是受砂拉越橡胶公司（Sarawak Rubber Company）的委托而建设的，20 世纪初这家公司在当地辟有一座大汉橡胶园（Dahan Rubber Estate）。
2020年，曾经按网友提供的资料寻找古晋石隆门的甘榜瑟若芭（Kampung Seropak），再请村人带路，步行穿越偌大的油棕芭，抵达一座漆成红色，不过因为年代久远而显得斑驳的铁索吊桥。
桥身其实蛮殘旧，感觉不是很安全，但看来仍不时有人使用，猜想是郊游踏青之类的活动。走过长长的吊桥，心惊胆战，因为桥身摇晃得厉害，有些部分的木踏板已经破烂损坏。
当时对于这座桥的来历并不很清楚，根据有限的资料，只知道距离这里不远的地方有一座银珠山（Gunung Tegora），是砂拉越历史上重要的锑矿和水银产地。当地矿产的发现，在19世纪掀起了长达10年的内战，最终让英人布洛克有机可乘，建立了整百年的白人拉者政权。
近期，砂拉越文化遗产保护协会主办了一场讲座，这座长200公尺，宽1.8公尺，横跨在实打艾河（Staat River）上方的铁索吊桥之谜终于被解开。
罗斯基勒大学（Roskilde University Denmark）研究员益 • 拉森（Ib Larsen）过去廿年来一直在从事这座吊桥的研究，他在讲座中指出，这座铁索吊桥由路易斯 • 哈珀（Louis Harper）设计，并由苏格兰阿伯丁的哈珀有限公司（Harpers Limited, Aberdeen, Scotland）建于1904年，用于连接河流两岸的橡胶园。同时，拉森发现建这座吊桥的另一个目的，也是为了方便通往银珠山的矿区。早在吊桥之前，原址便存在一座桥梁。
有关哈珀吊桥的故事
关于哈珀有限公司，值得进一步说明的是，这家公司在1870年至1910年期间，总共建造了60座吊桥，分布在英国国内及英联邦各地，横跨河流、铁路和峡谷，这些吊桥被人们通称为“哈珀桥”（Harper Bridges）。
根据哈珀桥官方网站的资料，在非洲和锡兰，有很多哈珀桥都建在咖啡或橡胶园内，石隆门的这座哈珀桥很有可能是受砂拉越橡胶公司（Sarawak Rubber Company）的委托而建设的，这家公司在当地辟有一座大汉橡胶园（Dahan Rubber Estate）。
砂拉越的第一棵橡胶树，据说是1881年种在古晋。有关砂拉越橡胶公司的资料并不多，哈珀官网提及这家公司早在1890年代就在石隆门银珠山地区取得种植权，并且在1901年起开辟大汉橡胶园。不久后，哈珀吊桥就动工，但由于河岸状况不理想（泥土松软难以支撑塔架），又遇上天气不佳，工程有所拖延；直到1904年建成混凝土地基用以固定塔架，这座吊桥才顺利完工。
拉森指出，到了日治时期，为了更好的出入上述矿区，日本人曾经对这座藏身在婆罗洲雨林里的哈珀吊桥进行了修缮。这也是为什么，人们一般会说这座红色吊桥是日本人所建的。
岁月流逝，橡胶园已经变成油棕芭，矿区已经不再活动，英国人和日本人的时代都过去了，曾经被重用的哈珀吊桥苍老的遗留在园丘内，几乎就要被世界彻底遗忘。
参考资料：
- History of 120yo Red Bridge at Kg Seropak finally uncovered (Dayak Daily Oct 22, 2023)
- Harper Bridges Officially Website
- Sarawak’s economy from the late 19th century to the mid-20th century (Professor Ooi Keat Gin & Dr Vincent Lim Choon Seng)
